La maestria della guida Lingxi e il potere dell'artigianato: il segreto del nucleo energetico dell'Huajing S

Huajing S fa un debutto potente

L'8 maggio è stato lanciato ufficialmente il nuovissimo SUV di grandi dimensioni a sei posti di punta di SGMW, l'Huajing S. Alimentato dal sistema ibrido Lingxi Drive 3.0 di nuova generazione sviluppato internamente da SGMW, funge da pilastro fondamentale per le prestazioni del modello e gli aggiornamenti dell'esperienza e rappresenta un risultato importante nell'impegno del marchio verso "rivoluzioni di ricerca e sviluppo di precisione". Con le sue solide capacità, mantiene le promesse di "ultra potente, ultra economico, ultra fluido e ultra affidabile".

Il Lingxi Drive 3.0 è stato prodotto in serie per la prima volta e lanciato sullo Xingguang 730, e da allora ha ottenuto due prestigiosi riconoscimenti del settore da CATARC: "Ibrido di alta qualità" e "2025 China Heart Top Ten Engines and Hybrid Systems". Il suo componente principale, la frizione elettromagnetica, è stato riconosciuto come un risultato tecnologico "avanzato a livello internazionale", ottenendo un ampio riconoscimento da parte del mercato per le sue prestazioni stabili e affidabili.

Certificato Lingxi Drive 3.0

Certificato della versione ad alta potenza Lingxi Drive 3.0

L'Huajing S è dotato diLingxi Drive 3.0 versione avanzata ad alta potenza, dotato di un'architettura DHE (motore ibrido dedicato) da 1,5 T + DHT (trasmissione ibrida dedicata) dieci in uno, che offre un salto di qualità completo in termini di prestazioni di potenza. Ha inoltre ricevuto l'autorevole certificazione CATARC “High‑Quality Hybrid”.

Il motore ottimizza l'efficienza della combustione attraverso un elevato tasso EGR (ricircolo dei gas di scarico) e una tecnologia a basso attrito, raggiungendo un'efficienza termica di produzione del 43,2% con una più ampia copertura del range operativo ad alta efficienza.

Trazione elettrica dieci in uno ad alta integrazione

Il DHT dieci in uno di quarta generazione è dotato di un motore ad alta velocità a filo piatto raffreddato ad olio con lamiere di acciaio al silicio ultrasottili, che raggiunge un'efficienza di picco del 97,5%. In combinazione con una struttura di raffreddamento dell'olio di tipo ad anello a dominio completo, la potenza nominale è stata aumentata del 30%. Il controllo elettronico adotta un design modulare del power brick con chip di potenza di nuova generazione e tecnologia di saldatura laser avanzata, offrendo un aumento del 20% della densità di potenza e una riduzione del 15% dell'induttanza parassita per un controllo del sistema più stabile. La sua tolleranza alla temperatura operativa raggiunge i 175°C, superando i 150°C tradizionali del settore, con una perdita di corrente inferiore. Ha inoltre superato le certificazioni ASIL sulla sicurezza funzionale automobilistica e ASPICE sugli standard software di bordo. Dotato della frizione elettromagnetica esclusiva del settore, raggiunge un tempo di risposta ultraveloce di appena 0,1 secondi, consentendo transizioni di potenza fluide e senza interruzioni. L'albero del cambio presenta un design compatto con rapporto di contatto elevato, completamente adattabile a diverse condizioni di guida, con prestazioni NVH notevolmente migliorate. L’intera architettura del gruppo propulsore integra molteplici tecnologie all’avanguardia, ottenendo un doppio progresso in termini di prestazioni e spazio, stabilendo un punto di riferimento di alto valore per l’esperienza di guida.

Con "rivoluzioni di precisione" come obiettivo principale, il team di ricerca e sviluppo ha creato una task force multidisciplinare per completare il ciclo completo del processo di ricerca e sviluppo, dalla convalida tecnica alla produzione di massa.

Revisione della soluzione tecnica

Il team è stato sottoposto a molteplici cicli di iterazione della simulazione e calibrazione al banco, esplorando le principali tecnologie del motore, tra cui l'aspirazione ad alto rapporto di rotazione e l'iniezione diretta laterale ad alta pressione per migliorare l'efficienza della combustione. Contemporaneamente hanno conquistato tecnologie critiche come il controllo preciso dell'EGR e la gestione termica integrata, ottenendo un riscaldamento più rapido e minori emissioni attraverso l'ottimizzazione sistematica e il controllo preciso.

Il team si è concentrato sullo sviluppo del DHT integrato multi‑in‑one di nuova generazione. Dopo diversi cicli di selezione e perfezionamento della soluzione, hanno finalizzato un progetto sovrapposto per il modulo di alimentazione e il modulo di carica/scarica. Attraverso una serie di iniziative tra cui packaging integrato, connettori personalizzati e ottimizzazione della topologia dell'alloggiamento, hanno ridotto significativamente lo spazio di installazione, migliorato l'utilizzo dello spazio del sistema di oltre il 10% e ridotto il peso dell'alloggiamento dell'8,5%. Alla fine, hanno ottenuto un adattamento preciso del sistema DHT al veicolo e alle tubazioni, percorsi di trasmissione dell'energia ottimizzati e una competitività del prodotto complessivamente migliorata.

Ingegneri al lavoro

SGMW, in collaborazione con Saike, ha sviluppato in modo innovativo un layout della linea di produzione in stile isola, ponendo solide basi per la qualità dell'assemblaggio e la coerenza della produzione del DHT dieci in uno. I team di ricerca e sviluppo e di produzione hanno formato un'organizzazione sferica per gestire i parametri chiave di assemblaggio durante l'intero processo, ottenendo un allineamento in tempo reale tra i processi di progettazione e produzione di massa, migliorando significativamente l'efficienza dell'implementazione della tecnologia e la coerenza del prodotto.

Revisione congiunta da parte dell'Organizzazione Sferica

La linea di produzione utilizza il controllo intelligente dell'intero processo, ottenendo un assemblaggio automatizzato al 100% per i processi critici e la tracciabilità della qualità end-to-end, fornendo una solida base per la consegna di prodotti su larga scala e di alta qualità.

Impianto di assemblaggio in stile isola Saike DHT

Revisione della linea di produzione in loco

Guardando al futuro, SGMW continuerà ad approfondire la propria esperienza nelle nuove tecnologie di propulsione energetica, mettendo al centro le esigenze degli utenti, iterando e innovando continuamente le tecnologie di base per offrire esperienze di mobilità di alta qualità più efficienti, più intelligenti e più affidabili per le famiglie cinesi e contribuendo con la forza di Wuling al salto verso l’alto dell’industria automobilistica cinese.